Общ

Китайското правителство призовава производителите на електрически автомобили да споделят данни за местоположението, според докладите


Tesla предоставя данни за автомобилите си на китайската Governmnet. Wikimedia Commons

Собствениците на електрически автомобили в Китай несъзнателно са имали информация за тяхното местоположение и използване на автомобили, споделена с правителството, съобщава Асошиейтед прес.

Производителите на електрически автомобили трябва да се съобразяват с местните закони, които изискват от тях да изпращат информация за своите превозни средства до съответните държавни органи. Тази група автомобилни компании включва популярни имена като Tesla, Nissan, General Motors и Mitsubishi, наред с други, според AP.

Tesla отказа да събира данни за своите превозни средства, съобщават медиите.

Китайското правителство заяви, че използва данните, за да спомогне за подобряване на пътната безопасност и да наблюдава правилното използване на схемите за стимулиране на собствеността на автомобили. Над 200 производители са предоставили данни без знанието на собственика на автомобила.

Други обаче твърдят, че това е нахлуване в личния живот.

Финансирана от правителството компания събира данни от EV компании

Центърът за събиране, наблюдение и изследване на публични данни в Шанхай за електрически превозни средства събира в реално време данни от автомобилни компании за електрически автомобили.

С течение на времето те създадоха огромна база данни с информация за собствениците на автомобили, включително къде, как и кога пътуват.

Според документ, публикуван през 2016 г., електрическите превозни средства в Китай предават данни от сензорите на автомобила обратно на производителя. Оттам нататък производителите на автомобили, които желаят, трябва да изпратят обратно най-малко 61 точки с данни, включително местоположение и подробности за функцията на батерията и двигателя до местни центрове за данни като Центъра за събиране, наблюдение и изследователски център за обществени данни на Шанхай.

Китай и тласъкът за електрически превозни средства

Въпреки че центърът е технически с нестопанска цел, той е тясно свързан и финансиран от федералното правителство. Събираните данни също се очаква да се увеличат благодарение на амбициозния план на китайското правителство за електрически автомобили да съставляват поне 20 процента от всички продажби на нови автомобили до 2025 година.

Китай е решен да стане по-енергийно самодостатъчен и част от този тласък означава, че всички китайски производители на автомобили трябва да отговарят на минималните изисквания за нови енергийни превозни средства. Повече електрически автомобили по пътищата означават повече данни за властите.

Няма разпоредби срещу наблюдението

В Китай няма разпоредба, която да спре правителството да проследява превозни средства. Въпреки че повечето собственици на електрически превозни средства не знаят, че данните им се изпращат на правителството, други публични програми ясно изясняват намеренията на правителството. Миналата година в Синцзян (Западен Китай) жителите трябваше да инсталират GPS тракери на колата си като част от тестова лаборатория за процедури за наблюдение.

Друга пилотна програма за наблюдение позволи на Министерството на обществената сигурност да тества система за проследяване на превозни средства с помощта на радиочестотни чипове на предното стъкло, които могат да идентифицират автомобилите, когато преминават покрай крайпътни устройства за четене.

Чуждестранните компании, които искат да продават превозни средства в Китай, са твърдо въоръжени да се съгласят да предадат данните, за да гарантират, че отговарят на условията за стимули. Опасенията са големи, че следващото поколение автомобили, които е вероятно да предадат още повече лична информация, ще осигури още по-голяма сила за държавните органи.


Гледай видеото: Какви са разликите между хибрид, plug-in хибрид и електромобил Hyundai Ioniq (Юли 2021).