Общ

Дългата и завладяваща история на велосипеда


Трудно би било да си представим свят без велосипеди. Те са навсякъде и има вероятност повечето или всички от вас, които четете това, да са яздили или да сте яздили някога в живота си.

ВИЖТЕ СЪЩО: ИСТОРИЯТА И ЕВОЛЮЦИЯТА НА КОЛЕЛОТО

Историята на този очевидно прост вид транспорт е дълга и интересна, но съвременният велосипед, както го познаваме, всъщност е доста ново изобретение.

В следващата статия ще предприемем кратко пътуване във времето и ще спрем на някои от най-важните иновации (и измами) през цялото му развитие.

Така че коригирайте седалката си и се пригответе да педалите. Предстои ви едно забавно пътуване!

1. Велосипедът е нищо без колелата

Година: 3500 г. пр. Н. Е. До 1700 г.

Изобретател / разработчик: Неизвестно

Няма нищо, което да е по-важно за велосипеда от колелото. Точно когато това просто, но мощно устройство е изобретено, се обсъжда бурно, но историците обикновено се съгласяват, че то произхожда от Месопотамия около 3500 г. пр. Н. Е.

Тези ранни колела са били склонни да бъдат прикрепени към каруци и теглени от теглещи животни. Той ще остане относително непроменен в продължение на хилядолетия, докато индустриалната революция направи по-практичните колесни устройства, задвижвани от човека.

2. Първият мотор може да е китайски

Година: 500 г. пр. Н. Е

Изобретател / разработчик: Лу Бан

Още през 2010 г. китайски историк създаде възстановка на онова, което според него може да е измислено Преди 2500 години от китайски изобретател Лу Бан. Предполага се, че това е било голямо дървено устройство със сложни зъбни колела и педали, за да се движи и технически казано триколка.

Неговите открития тепърва ще бъдат проверени и приети от неговите връстници, но това със сигурност е интересно устройство.

3. Ранните велосипеди също се нуждаеха от добри пътища

Година: Праистория до Римската империя и след това

Изобретател / разработчик: Неизвестен / Джон Макадам

Джантите са нищо без равна и гладка повърхност, по която да се движите. Устойчивостта на движение варира в широки граници в зависимост от повърхността, по която се движи с груби повърхности, много по-трудни за придвижване, отколкото гладки.

Римляните са едни от първите народи, които разбират това и развиват обширна мрежа от асфалтирани пътища. Джон МакАдам ще подобри допълнително пътните технологии много векове по-късно буквално проправя пътя за жизнеспособността на велосипедните технологии малко след това.

4. Ученикът на Леонардо да Винчи може да е изобретил мотора

Година: 1534

Изобретател / разработчик: Джакомо Капроти

От известно време се води дебат, че Джакомо Капроти (ученик на Леонардо да Винчи) може да е направил скица на устройство, подобно на велосипед през 1534 г. Автентичността на тези доказателства се предполага като фалшива от много известни историци но други потвърждават неговата валидност.

5. Celerifere беше ранен прото-байк

Година: 1790

Изобретател / разработчик: Конт Меде де Сиврак

Въпреки че не е строго казано велосипед, Celerifere беше ранен предшественик за тях. Предполага се, че е разработен от граф Меде де Сиврак през 1790 във Франция - но може да е било измама.

Повечето историци на велосипеди са склонни да грешат от страна на предпазливостта и вярват, че тя всъщност никога не е съществувала. Общият консенсус изглежда е, че той е измислен през 19-ти век от френски историк на велосипедите Луи Бодри дьо Соние.

Твърдеше се, че му липсва никакво управление, няма педали, но привидно прилича на технологията, която по-късно ще стане известна като велосипед.

Според историите Celerifere е имал четири колела (въпреки че някои предполагат само две) и седалка и е бил задвижван от ездача, използвайки краката им, за да ходи или да тича, за да се отблъсне и след това да се плъзга на кратко разстояние.

6. Mt. Тамбора оставя отпадъци за коне и добитък

Година: 1815

Изобретател / разработчик: Неприложимо

През 1815 г. връх Тамбора избухва в днешна Индонезия. Оказа се, че това е едно от най-големите вулканични изригвания в историята на Земята.

Това катаклизмично изпомпване изхвърля толкова много в атмосферата на Земята, че глобалните температури спаднаха, което доведе до глад и глад на коне и добитък около северното полукълбо.

По това време имаше много малко алтернативи на животинската сила за транспортиране и затова спешно се нуждаеше от нов, по-малко чувствителен към глада транспортен метод - ръкавицата беше свалена.

7. Laufmaschine (Draisienne) идва на помощ, нещо като

Година: 1817

Изобретател / разработчик: Хамбар Карл фон Драйс

Laufmaschine (Draisienne на френски), известен още като "Работеща машина" или "Хоби кон", е изобретен от барон Карл Фон Драйс - германски изобретател. Въпреки че може да бъде неузнаваем като велосипед в сравнение със съвременните примери, той се състои от рамка с две колела.

"Работещата машина" се задвижва от оператора, като ефективно ходи, докато е седнал. Това позволяваше нещо като „плъзгане“ при ходене или бягане.

Сглобката на предното колело също имаше кормило, което беше шарнирно, за да позволи малко количество кормилно управление. Няколко производители във Франция и Англия направиха свои собствени версии по време на кратката му популярност през лятото на 1819.

Благодарение на дизайна на устройството неговата полезност е ограничена до павирани площи, а не груби пътища.

8. Първите механични мотоциклети може да са шотландски

Година: 1839/1869

Изобретател / разработчик: Къркпатрик Макмилан / Томас Маккол

Има някои доказателства, макар и слаби, че шотландски ковач Къркпатрик Макмилан може да е разработил първото двуколесно превозно средство с механично задвижване. По това време твърденията на неговия племенник са направени за система със задвижване на задните колела, задвижвана от средно монтирани протектори, свързани с пръти към задна манивела (подобно на локомотивите).

Независимо дали създаването на MacMillan е вярно или не, първият документиран производител на задвижвани с колела двуколесни мотоциклети, наречени тройни велосипеди, е Томас Маккол в 1869.

9. Ражда се Velocipede / Boneshaker

Година: 1860-те

Изобретател / разработчик: Пиер и Ърнест Мишо / Фирма Мишо

Velocipede беше двуколесно колело, което идваше с педали и манивела на предното си колело. Той се състоеше от комбинация от дървена рамка с метални гуми, която правеше много неудобно каране по калдъръмени улици.

Изобретен е във Франция някъде през 1860-те и е произведена за първи път от компанията Michaux между 1867 и 1869. Скоро след това Velocipede ще отпадне.

Благодарение на този дизайн бързо се печели прякорът "Boneshaker" - име, което би издържало теста на времето.

10. Велосипедът с високи колела ("Penny Farthing") издига нещата на нова височина

Година: 1870-те

Изобретател / разработчик: Йожен Майер

Вдъхновена от успеха на "Boneshaker", Йожен Майер решава да подобри дизайна. Това доведе до създаването на велосипед High-Wheeler, който включваше едно голямо предно и едно по-малко задно колело с телени спици.

Високото колело позволяваше на ездача да пътува по-далеч с едно завъртане на педалите от човешка директна сила.

Това беше първият модел, официално известен като велосипед и беше много популярен между 1870-те и 1880-те. Това е метална рамка и гумени гуми, които осигуряват по-удобно пътуване от коктейла.

Във Великобритания той стана известен като „Пени Фартинг“ след приликата му с британски стотинки и монети за пертинг, едната много по-голяма от другата, така че страничният изглед наподобява стотинка, водеща на фартинг.

11. Велосипедът Rover Safety: Първият в света модерен велосипед

Година: 1885

Изобретател / разработчик: Хари Джон Лоусън / Джон Кемп

В 1876 един англичанин, Хари Джон Лоусън изобретил революционния велосипед за безопасност. Този мотор се отличава със здрава метална верига, задвижвана от два педала, две колела и рамка, много подобна на съвременните велосипеди.

Истинският велосипед се роди.

Името произлиза от факта, че моторите са по-близо до земята, което улеснява спирането и задното колело се задвижва от педалите, като държи краката на водача безопасно далеч от предното колело.

Моделът на Лоусън не успя да се хване поради относително по-високата си цена в сравнение със съвременниците си. По-късно друг англичанин, Джон Кемп Старли, разработва първата търговски успешна версия, Rover.

Хари и Джон бяха вдъхновени от "Penny Farthing", за да развият изобретението си като по-безопасен и по-ефективен вид транспорт - оттук и името.

Ранният маркетинг на тези велосипеди се фокусира върху относителната им „безопасност“ в сравнение с предшествениците - и твърде голям успех. Той също така включваше директно управление, което се оказа много популярно.

12. Пневматичните гуми се превръщат в играч

Година: 1888

Изобретател / разработчик: Джон Бойд Дънлоп

През 1888 г. ирландски изобретател Джон Бойд Дънлоп излезе с хитрата идея да напълни гумените гуми с въздух, за да осигури по-плавно пътуване от съществуващите твърди гумени гуми.

Както всички важни изобретения, и Дънлоп е роден от проблем, много близък до сърцето му. На сина му лекарят е предписал доза колоездене, за да помогне при тежката настинка.

Дънлоп забеляза, че пътуването на сина му е много неудобно и реши да направи малко по-лесно това на сина му. Той монтира велосипеда си с гуми от плат, залепени с течна гума - бързо го патентова.

Неговото изобретение скоро се улавя, подпомогнато от известния колоездач, Уили Хюм, който става първият, който използва гумите си за състезателни събития. Останалото е история.

13. 20-ти век видя експлозия в дизайна на велосипеди

Година: 1890-те - Днес

Изобретател / разработчик: Разни

20-ти век видя буквален взрив в дизайна на велосипеди, въпреки че всички са в основата си прости варианти на велосипеда за безопасност. Направени са незначителни допълнения към велосипеда от предавка до окачване, както и подобрения в дизайна на гумите като добавяне на протектори.

През 70-те години на миналия век в Америка се случи така нареченият Bike Boom, когато широката общественост осъзна значението на упражненията и енергийно ефективния транспорт.

Велосипедите също станаха по-леки и здрави, както и по-аеродинамични в дизайна. Забележителните дизайни включват легнал велосипед, BMX и планински велосипеди, като последните са едни от първите, които освобождават велосипедите от необходимостта от гладки павирани повърхности.

14. Бъдещето на велосипедите

Година: Днес нататък

Изобретател / разработчик: Разни

През последните няколко години се наблюдава нарастваща тенденция към специализация на дизайни на велосипеди. Това доведе до нарастването на така наречените хибридни / градски / крос велосипедни конструкции, които съчетават елементи от шосейни състезания и планински велосипеди.

Хибридните и обикновените велосипеди могат да варират от бързи и леки състезателни велосипеди с плоски решетки и други минимални отстъпки до ежедневна употреба, до по-уморени велосипеди, предназначени предимно за комфорт, товароносимост и повишена гъвкавост в редица различни пътища повърхности.

Електрическите велосипеди също станаха по-популярни в последно време, тенденция, която е малко вероятно да се забави в бъдеще.


Гледай видеото: ЗАЩО ТРЯБВА ДА ВНИМАВАТЕ С БАТЕРИИТЕ ЗА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ВЕЛОСИПЕДИ (Август 2021).