Общ

Илон Мъск споделя видео на производствена линия за модел 3, за да заглуши ненавистниците


Илон Мъск твърди, че е в „производствения ад“ заради Модел 3 на Тесла, но главният изпълнителен директор стреля срещу критиците в неделя, като публикува видео от процеса. Клипът показва автоматизирани роботи на линията, работещи по модел от гол метал 3. Акцентът върху автоматизацията идва след два скорошни инцидента, водещи до заглавия. Първо, Tesla обяви, че е произвела само 260 Model 3s през последния период, значително по-малко от целта си от 1500 автомобила до края на месеца.

Второто може да бъде a Wall Street Journal статия, която намеква, че забавянията на Тесла произтичат от липсата на автоматизация. Заглавието гласи: „Зад производствените закъснения на Тесла: Част от Модел 3 бяха направени на ръка“. Не е необичайно производствените работници на линията да отделят няколко части, но статията от WSJ предполага, че ръчният труд има много по-голяма роля.

Това не е първата битка на Тесла с пресата (нито ще е последната). Говорител на Tesla отказа да отговори на въпроси за статията, разказвайки WSJ"Повече от десетилетие WSJ безпощадно атакува Тесла със заблуждаващи статии, които с малки изключения изместват или надхвърлят границите на журналистическата почтеност. Макар че е възможно тази статия да е изключение, това е изключително малко вероятно." (The Wall Street Journal, един от водещите вестници в САЩ от 1889 г., отрича атаката срещу неговата цялост.)

Въпреки това вестникът (и други по света) взеха под внимание изявление, направено от Tesla по-рано миналата седмица.

"Въпреки че по-голямата част от производствените подсистеми както в нашия завод за автомобили в Калифорния, така и в нашата Nevada Gigafactory могат да работят с висока скорост, шепа отнема повече време за активиране от очакваното", се казва в изявление на компанията в понеделник. Дори отдадените фенове на Tesla се питат дали Мъск и екипажът му могат да преодолеят "тесните места в производството" и да доставят 20 000 Модел 3 на месец компанията първоначално обеща.

Тъй като WSJ статия се появи онлайн, говорителите на компанията опровергават претенциите си към всеки информационен център с голяма читателска аудитория. Говорител на Tesla каза Business Insider че проблемите не идват от неизправно оборудване.

„Все още сме в началото на нашата производствена рампа, но всеки Model 3 се изгражда на производствената линия на Model 3, която е напълно инсталирана, включена, произвежда превозни средства и се увеличава в автоматизацията всеки ден“, каза говорителят на компанията пред вестник.

На Мъск не му е странно да създава високи цели и да ги изпълнява по чудо. Например, Мъск и неговата компания са завършили наполовина с инсталирането на обещаната електрическа мрежа до Южна Австралия след няколко дни след залагането с австралийски технологичен предприемач, че Мъск не може да го издържи. Акциите на Tesla често са съперници на големите автомобилни гиганти като General Motors (факт, отбелязан в WSJ статия).

Главният изпълнителен директор на Tesla пое доста значителни рискове от гледна точка на увеличаване на неговата автоматизация и „прескачане“ на прототипи. Повечето големи автомобилни компании ще прекарат време в предварителна продукция преди старта, но Мъск реши до голяма степен да заобиколи или опрости тази стъпка.

"Те са напълно сертифицирани, напълно одобрени от DOT, одобрени от EPA производствени автомобили", каза Мъск, позовавайки се на Министерството на транспорта на САЩ и одобрението на Агенцията за опазване на околната среда. "Това по никакъв начин не са прототипи. Те не потвърждават нищо. Те са напълно произведени автомобили."

Видеото на Мъск в Instagram, което се забавя 1/10 скоростта може да означава, че компанията е на път да тласне двете си производствени линии в свръхдвижение.


Гледай видеото: Стремись к Совершенству - Илон Маск - Правила Успеха - Часть 2 (Август 2021).