Общ

Куинсфери Кросинг: инженерна икона от началото на 21 век


Firth of Forth в източния регион на Шотландия е един от най-важните транспортни коридори в страната, който води нагоре към планините. Това е ключова транспортна връзка, която е от голяма полза за шотландската икономика и много други логистични дейности за индустриите. По протежение на устието е мостът Forth Road Bridge, мостът Forth Rail и изцяло новият Crossing Queensferry (понякога наричан Forth Restoring Crossing). Тази гледка към мостове е наистина великолепно място и едно от уникалните места на Земята. Когато Forth Road Bridge е построен през 1964 г., той се превръща в най-дългия висящ мост извън Северна Америка и четвърти по големина в света.

Разследване през 2004 г. обаче показа, че кабелите на Форт Пътен мост са подложени на корозия на вътрешно ниво, което в крайна сметка е причинило 8-10 процента загуба на обща здравина на конструкцията. Тъй като обемът на трафика, който преминава през Форт Пътен мост, продължава да надвишава проектния си обем, редица малки, корозирали кабели започват да щракат. Прогнозира се, че скоростта на загуба на здравина на конструкцията ще се ускори, ако обемът на трафика по моста не бъде стратегически контролиран. Ето защо през 2006 г. Transport Scotland стартира десетгодишен план за изграждане на нова пресечна конструкция, която да облекчи 53-годишния мост от екстремния обем на трафика.

Новият Куинсфери Кросинг събра над 150 инженери, създавайки голяма връзка на сътрудничество между различни строителни дисциплини. От основаването си до нейната надстройка, Куинсфери Кросинг сега се счита за най-големия свободно стоящ балансиран конзолен мост в света. През 2013 г. шотландската общественост гласува името на новия мост да бъде „Queensferry Crossing“.

Как е построен Куинсфери Кросинг

Изграждането на новия пътен мост започна през септември 2011 г. и отне 6 години, за да завърши напълно проекта на приблизителна цена от 1,35 млрд. Паунда. Transport Scotland е собственик на Queensferry Crossing, а Ramboll е водещата фирма за проектиране на съвместни предприятия (DJV) между редица инженерни и дизайнерски партии. Някои от фирмите в тази голяма мрежа от DJV включват Sweco и Leonhardt Andra und Partners. Основният изпълнител на този амбициозен и монументален проект е Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC), който е консорциум от Hochtief, Dragados, American Bridge и Morrison Construction. С други строителни аспекти на проекта, като геотехническите проучвания, се занимаваха инженерните гиганти Аруп и Джейкъбс. Питър Къран, директор на проекта за Queensferry Crossing Ramboll DJV, изрази как проектът събра различни екипи, за да осигури безпроблемната доставка на моста.

"Работата по проект от такъв мащаб и значение е истинска привилегия. Работим по Куинсфери Кросинг от 2009 г. и това беше едновременно предизвикателно и възнаграждаващо преживяване. Ние работихме усилено, за да разширим границите на иновациите, за да разработим конкурентна тръжна разработка и впоследствие продължихме усилията си по време на строителния процес в тясно сътрудничество с екипите на изпълнителите и клиентите, за да оптимизираме доставката му. Наистина е вдъхновяващо да погледнем към Firth of Forth и да видим приноса, който направихме за такъв невероятен мост. "

Интересен структурен инженерен дизайн

Куинсфери пресичане служи като фокусна точка на схемата за надграждане в жизненоважния транспортен коридор на Шотландия. Мостът е съставен от три стройни кули, които поддържат обхванатите палуби. Всеки от двата основни участъка се простира на 650 метра, докато двата странични участъка имат дължина от 223 метра. Една от най-интересните инженерни характеристики на моста е иновативният дизайн на кабела. Кабелите бяха специално подредени по припокриващ се начин, който осигурява здрава структурна твърдост и здравина, позволявайки на палубите да бъдат леки, а кулите да бъдат тънки. Балансираните пропорции позволяват визуална непрекъснатост и тази непрекъснатост обхваща целия мост, придавайки на цялото нещо много рационален и изящен външен вид.

Геотехнически инженерни предизвикателства

Мостова конструкция от този вид е изправена пред едно значително инженерно предизвикателство - морската среда на конструкцията. Arup, в съвместно предприятие с Jacobs, се занимава с геотехническия инженерен аспект на строителството на моста. Структурата се простира през дълбок морски канал с широк спектър от земни условия. За да могат кулите на моста да имат здрави основи, тези условия на земята трябва да бъдат точно определени. Събирането на геотехнически данни и разбирането на рисковете за състоянието на земята беше основното предизвикателство пред инженерите. Морската среда на Forth’s, която изпитва приливи и отливи, се оказа трудна за изпълнителите да инсталират кръгови кесони за двете външни кули. Разбирането на почвения профил на Форт много помогна за позиционирането на кесоните с почти милиметър точност. Централната кула или пилон на моста е основана на съществуващ среден устие на остров или скала Beamer.

Куинсфери Кросинг трафик поток

Преминаването Queensferry Cross официално е пуснато за движение на 30 август 2017 г. Според Transport Scotland, новият мост ще подобри времето за пътуване и значително ще увеличи капацитета на транспортния коридор. Освен оптимизиране на потока от трафик, Queensferry Crossing също се очаква да подобри някои аспекти на околната среда в региона. „Проектът има за цел да подобри драстично потребителското изживяване - подобряване на трафика, безопасността на движението, качеството на въздуха и достъпността в региона“, отбеляза уебсайтът на Джейкъбс.

Мостът в цифри

Току-що свърши 23 000 мили (37 000 км) кабели са използвани за поддържане на палубите на моста от трите кули. Кабелите предлагат допълнителна структурна здравина и твърдост, което позволява на кулите да придобият своя тънък и елегантен дизайн. Използвани са повече от 35 000 тона стомана - това е еквивалентно на 80 Boeing 747. Кулите са 200 метра на височина, а общата дължина на палубата, включително подходните виадукти, е 2,7 км. Общо 180 000 кубически метра почва бяха изкопани, за да се получат морски канали за достъп. Приблизително 5000 кубически метра скала долерит трябваше да бъдат пробити и взривени за изграждането на централната кула, основана на скалата Бимер.

По време на и след официалното откриване на Куинсфери Кросинг ще се състоят многобройни събития. Поредицата от празнични събития ще даде на света да се знае, че този технически иновативен мост е може би началото на 21 годиниул-век структурна икона. Този спиращ дъха мост е наистина структурно наследство за жителите на Шотландия и за бъдещите инженерни поколения.


Гледай видеото: Отзывы выпускников Русская икона -21 век (Юни 2021).