Общ

MIT разработва безпилотен самолет с газ, който може да остане на височина пет дни


Инженерите на MIT са разработили и построили непилотиран летателен апарат или БЛА, който се очаква да предоставя временна телекомуникационна услуга на райони, засегнати от бедствия и бедствия. Технологията БЛА се счита за евтина и е в състояние да лети и да предоставя услуги в продължение на няколко дни.

[Източник на изображението: Сали Чапман / MIT]

Дронът, разработен от MIT

Това не е първият път, когато технологията на БЛА се използва за тази цел. Google също разработи и тества система, която осигурява временно телекомуникационно покритие в отдалечени и бедстващи райони. Разработеният от MIT безпилотен самолет е значително евтин в сравнение със съвременните му БЛА и може да витае за по-дълъг период от време. Инженерите бяха отговорни за цялостния дизайн на технологията на БЛА, от концепцията до фазите на тестване. Те са проектирали дрона с размах на крилата от 24 фута, който много прилича на тънък планер.

[Източник на изображението: Вероника Падрон / MIT]

Персонализираният безпилотен самолет може да носи около 10 до 20 килограма телекомуникационно оборудване, докато лети на височина от 15 000 фута. Захранва се от a 5-конски сили бензинов двигател, който е в състояние да го задържи над пет дни. Според разработчиците това е по-дълго от типичните бензинови автономни самолети.

Не е с електрическо захранване

Екипът от инженери и студенти, създали технологията на БЛА, първоначално смятаха, че използвайки слънчева енергия, превозното средство може да лети за неопределено време. След като проучиха проблема от различни инженерни перспективи, екипът установи, че зареждането на дрона със слънчева енергия не е ефективен дизайн, поне за дългосрочно покритие при спешни случаи.

Р. Джон Хансман, ръководител на екипа, и Т. Уилсън, професор по аеронавтика и астронавтика в Масачузетския технологичен институт, обясниха как концепцията за слънчевата енергия няма да работи за целите на техния проект.

"Слънчевото превозно средство би работило добре през летния сезон, но през зимата, особено ако сте далеч от екватора, нощите са по-дълги и няма толкова слънчева светлина през деня. Така че трябва да носите повече батерии, което добавя тегло и прави самолета по-голям. За мисията за облекчаване на бедствия това може да реагира само на бедствия, които се случват през лятото, на ниска ширина. Това просто не работи ".

[Източник на изображението: Вероника Падрон / MIT]

Технологията на БЛА

Уорън Хоббург, асистент по аеронавтика и астронавтика от Boeing от MIT и колега ръководител на инженерния екип, разработи софтуерен инструмент, наречен GPkit. Този софтуер е способен да моделира проблеми и да определя конкретни параметри на превозното средство, в съответствие със специфичните изисквания на мисията. Софтуерът позволява на екипа да изучава около 200 ограничения и физически модели едновременно. След това те успяха да съчетаят всички желани характеристики, за да създадат оптимален дизайн на БЛА. Според Хансман, софтуерът Hoburg е разработил значително помощ при изграждането на самолет.

"За всеки един от тези стотици параметри, ако сте променили един от тях, доколко това би повлияло на производителността на самолета? Ако промените малко двигателя, това ще има голяма разлика. И ако промените размах на крилата, ще покаже ли ефект. Това ви дава цялата информация, необходима ви за съставяне на самолета ".

Използване на БЛА за различни мисии

Освен че използва технологията UAV за осигуряване на телекомуникационно покритие на райони, засегнати от бедствия и бедствия, тя може да се използва и за екологични мисии.

"Тези превозни средства биха могли да се използват не само за облекчаване на бедствия, но и за други мисии, като мониторинг на околната среда. Може да искате да наблюдавате горски пожари или изтичане на река", каза Хансман.

Един от оперативните проблеми, които екипът трябва да вземе предвид, е броят на хората, необходими за наблюдение на БЛА, когато той е разположен за дълъг период от време.

Чрез MIT

ВИЖТЕ СЪЩО: Проектът на Google Loon Ballons може да осигури достъп до интернет до зони за бедствия


Гледай видеото: Jacque Fresco - Depression, Self Image - Sept. 5, 2011 12 (Юни 2021).