Общ

Китайският нов автономен влак дори не се нуждае от релси


Как Китай решава преобладаващите в страната проблеми с обществения транспорт? Чрез разкриването на първата в света автономна система за транзит на влакове, която се движи по виртуална писта.

Китайски автономен транзит на влакове

Първият в света влак без релси бе разкрит миналата седмица в Жужоу в централната китайска провинция Хунан. Китайското държавно предприятие, наречено CRRC, започна да разработва автономния железопътен бърз транзит (ART) още през 2013 г., за да предостави решение на транспортните проблеми на страната в задръстените градски зони. Смята се, че е по-евтина алтернатива на други мрежи за пътуване до работното място, както и че е устойчива и екологична. С кръстосан външен вид между автобус и влак, автономният влак е съставен от три вагона и разстояния 30 метра дълъг. Това е част от интелигентната железопътна експресна система на CRRC, която работи с гумени гуми, за разлика от традиционните железопътни коловози. Чифт прекъснати в бяло боядисани линии действат като виртуални коловози, които автономният влак следва.

[Източник на изображението: CRRC]

Тази ART система може да бъде задвижвана с максимална скорост от 70 км / ч и може да носи до 300 пътници на време. Предоставяйки нов и интелигентен метод за решаване на натиска в градския транспорт, автономното превозно средство се захранва от електричество, което може да пътува на разстояние 40 км когато е напълно зареден. Той използва литиево-титанатна батерия и може да предприеме значително пътуване само 10 минути на зареждане. Оборудван със сензори, автономният влак може да обработва и анализира размерите на пътя, след което да планира свой собствен маршрут. Много прилича на хибридно превозно средство с автобус и влак, движещо се по виртуална писта. CRRC може също да добави повече вагони към транзитната система, за да увеличи капацитета на пътниците. Освен това, новоразработената ART система може да бъде доста лесно интегрирана в съществуващата пътна инфраструктура, тъй като не изисква тежки строителни работи в сравнение с железопътните коловози.

Като цяло повечето средни и по-малки градове в Китай нямат бюджет за изграждане на скъпи системи на метрото или в повечето случаи те отнемат твърде много време за изграждане. Така че това решение се оказва идеално поради многобройните си предимства пред системите за условен транзит. Той е евтин, устойчив и е в състояние да транспортира голям обем хора по бърз и надежден начин.

[Източник на изображението: CRRC]

Настоящата ART система все още е на етап прототип и се управлява ръчно от човешки драйвер. Въпреки това градското правителство Жужоу в провинция Хунан се очаква да изгради 6,5-километров АРТ линия в центъра на града. Експлоатацията на автономния влак в града ще започне през 2018 г.

Чрез CRRC

ВИЖТЕ СЪЩО: Най-големият слънчев двигател в Китай може да остане във въздуха в продължение на месеци


Гледай видеото: Супер-камиона Карл и влакът в Града на Колите. Анимационно филмче за деца камиони (Юни 2021).