Общ

Разбиране на невероятното инженерство на круизни кораби


Круизните кораби са едни от най-големите кораби във водата по обем и по броя на превозените хора те бият всеки друг кораб. Най-големият круизен кораб в света, Harmony of the Seas, може да превозва 6780 гости и 2100 членове на екипажа. Освен номерата, тези кораби обикновено са украсени в разкош. Те са проектирани по такъв начин, че да стъпиш на борда, сякаш влизаш в хотел от световна класа на сушата. Както вече се досещате, проектирането на тези мега кораби изисква някои иновативни решения и много работа. Преди да стигнем твърде далеч в специализираното инженерство зад строителството на круизни кораби, можете да гледате целия процес във видеозаписа по-долу.

Изместване

Круизните кораби могат да плават поради изместването на водата. Физиката, поради която тези масивни кораби могат да плават, има много малко общо с действителното тегло на лодката. Най-големите круизни кораби в света могат да надвишават 70 хиляди тона, но докато бъде изместено еквивалентно количество вода, корабът ще продължи да бъде плаващ.

Инженерите, които проектират круизни кораби, рядко ще се погрижат за общото тегло на лодката, когато обмислят плаваемост. Те по-скоро ще говорят за изместването на кораба. Чрез свързването на подходящото количество водоизместимост за кораба с мощни двигатели и опростен корпус, те могат да направят маневрирането на кораба още по-лесно.

Докато тези кораби са склонни да бъдат масивни, техните инженерни секции са подобни на кораби и лодки с по-малък размер. Частите, използвани на тези мегаокеански лайнери, несъмнено са много по-големи от по-малките си колеги, но механиката е приблизително същата. По-долу можете да видите видео, което ще премине през различни части от инженерните секции на круизен кораб. Въпреки че не обяснява всеки раздел, можете да започнете да схващате мащаба на работата, необходима, за да поддържате всичко гладко.

Задвижване

Изместването на такова огромно количество вода естествено означава, че отнема много сила и въртящ момент, за да се придвижат круизните кораби. По-старите кораби и дори някои съвременни кораби ще използват големи дизелови двигатели, за да генерират необходимата тяга. По-модерните кораби ще използват газови турбини или дизелови електрически двигатели поради тяхната ефективност и превъзходно инженерство. Когато двигателят се върти, мощността се предава чрез трансмисия и в карданните валове.

Докато двигателите обикновено се използват за задвижване и маневриране на кораба, наличието на кораб, който превозва толкова много пътници и оборудване за отдих, означава, че търсенето на енергия е голямо. За много кораби инженерите избират да посветят един от многото двигатели в корабите единствено за производство на електричество, за да задоволят нуждите на екипажа.

За разлика от минали кораби, витловите системи на съвременните круизни кораби имат много по-голяма гъвкавост по посока. Това означава, че често има няколко задвижващи витла от пристанището и от десния борд на корабите, монтирани в задната част. Те позволяват леки движения наляво и надясно. Основните витла често са монтирани на ротационни лагери, които позволяват на инженерите да преместват вектора на тягата по ос, допирателна към лагера на кораба. Това позволява на тези чудовищно големи кораби да маневрират по същия начин, както би направил много по-малък кораб. Можете да видите част от тази технология във видеото по-долу.

Разкош и дизайн

Гръбнакът на круизните кораби е тяхната инженерна мощ, но никой не би искал да си почива на тях, ако не бяха изпълнени с лукс от световна класа. Круизните кораби са проектирани с най-скъпите стаи от външната страна на корабите и най-евтините стаи към интериора без прозорци. Поставянето на колкото се може повече стаи в корабите очевидно е приоритет за круизни линии, но в крайна сметка привлекателността на тези кораби са обществените удобства на борда.

Горните палуби на круизни кораби обикновено са пълни с дейности на открито като басейни, пързалки, цип линии. Всички тези дейности се коренят във факта, че инженерингът на кораба го поддържа стабилен и безопасен. В много отношения вътрешността на круизните кораби съвпада или надминава хотелите на сушата, като през цялото време се задържа от впечатляващо морско инженерство. Видеото по-долу ще ви покаже някои характеристики на най-луксозния круизен кораб в света. Може да искате да намалите силата на звука, преди да започне, качеството на звука е по-малко от желаното.

Те продължават да стават все по-големи

Ако сте забелязали нещо за тенденциите на круизни кораби, то е, че те продължават да стават все по-големи и по-големи. Задвижващата технология и военноморските инженерни възможности са довели до крайност размера на круизните кораби. В момента основният ограничаващ фактор за изграждането на круизни кораби не е, че те не могат да станат по-големи, а че само някои пристанища могат да се справят с такива чудовищни ​​кораби. От парична гледна точка круизните компании искат да направят корабите възможно най-големи, за да съберат колкото се може повече хора на борда и да направят пътуването възможно най-гладко. Никой обаче не иска да направи круиз, ако не можете да плавате никъде.

За да продължат да се увеличават круизните кораби, ще трябва да видим основен ремонт на много чужди пристанища в желани дестинации. Размерите и големината на много круизни кораби в днешно време ги правят по-трудни за маневриране и боравене от гледна точка на управлението на пристанищата, отколкото големите контейнерни кораби. Докато преди това корабостроенето задържаше размерите им, сега пристанищното строителство ще бъде ограничителният фактор за строителството на круизни кораби.


Гледай видеото: Патрулиращи коли - Суперкамиона е Пиратски кораб и спасява Малчуганите Анимационно филмче с камиони (Юни 2021).