Общ

Пътищата, които могат безжично да зареждат електрически превозни средства, преминават първия тест


Функционалното безжично зареждане е на път да стане много по-голямо от простото захранване на мобилен телефон. Правителството на Израел си партнира с електрическата технологична компания ElectRoad. Заедно те разработиха технология, която позволява широкомащабно използване на изцяло електрически автобуси. Тази технология току-що успя в първичното тестване.

Тези успешни тестове току-що спечелиха ElectRoad a $120,000 инвестиция от израелското министерство на транспорта и пътната безопасност. Пътищата ще се покажат първо като 11 мили совалкова система между Ейлат и международното летище Рамон. Шей Софер, главен учен в Министерството на транспорта, каза, че това е голяма сцена за технологията.

„Тел Авив е най-големият град [в Израел], като Ню Йорк в малък мащаб. Ако ще работи в Тел Авив, ще работи навсякъде ", казва Софер." Мисля, че след 10 години ще видите много решения като ElectRoad в нашия транспорт. "

Как работи системата за безжични пътища

Системата работи чрез електромагнити с инвертори, движещи се отстрани на пътя. Тези инвертори изпращаха захранване към медни плочи, вградени по цялата улица. Тези табели реагират на подобни табели под електрическите автобуси. Полетата си взаимодействат и бум, сила.

[Източник на изображението: ElectRoad чрез YouTube]

Безжичните пътища като ElectRoad биха улеснили прехода към нормализиране на електрическите превозни средства. Батериите за електрически автомобили все още са прилично скъпи, дори и с най-новите технологии, които се разработват. Тъй като тези батерии поевтиняват, нуждата от безжични пътища за зареждане може да намалее. Ако обаче през следващото десетилетие не настъпи мащабен пробив, пътищата ще служат като полезен начин за собствениците на електрически автомобили да останат под напрежение.

Това не означава, че този проект не е без проблеми. Първият основен проблем е адаптирането на настоящата инфраструктура, за да отговаря на тази технология. Издържа ли на обещанието на компанията, че може да поддържа един километър път с множество автомобили за една вечер с лекота?

Вторият въпрос остава за дебат. Някои инженери твърдят, че пътищата за безжично зареждане не правят достатъчно, за да оправдаят разходите. Това се дължи на споменатите по-горе иновации на батериите.

Все още не го отстъпвайте. Орен Езер, главен изпълнителен директор и съосновател на ElectRoad, намекна за още една полза от пътя. Може да се използва с двойна функция - както зареждане на автомобили, така и връщане на енергия обратно в системата чрез спирачно триене на автомобила. Въпреки че тази технология не се среща никъде в плана на Израел, тя определено би била безумно готино допълнение към проекта.

Израел не е единствената страна, която търси пътища за безжично зареждане. Няколко автомобилни производители и големи технологични гиганти също искат технология. BMW наскоро отбеляза, че ще добави индуктивно зареждане към своя 530e 2018. Две успоредни намотки генерират магнитната мощност за зарядното устройство BMW. От компанията заявиха, че го правят 3,2 kW заредена, като дава на водачите пълна батерия за малко 3 часа. Системата iDrive на автомобила поставя автомобила директно над зарядното устройство. Въпреки че е изобретателна стъпка напред, зарядното устройство на BMW не работи, докато колата се движи.

Най-голямото предимство за тази технология е намаляването на емисиите от един от транспортните бензиностанции. Докато масовият транзит със сигурност произвежда по-малко от милиони автомобили на пътя, автобусите все още представляват приличен процент от транспортните емисии.

ВИЖТЕ СЪЩО: BMW ще добави опция за безжично зареждане за 2018 моделна година 530e


Гледай видеото: Видове протектори. 359GSM (Юни 2021).