Общ

Простите самоизлекуващи се пътища могат да продължат до 80 години


Това влошава колата ви, забавя деня ви и дори може да сложи край на живота ви. Изглежда лошите пътища са навсякъде - и глобалното затопляне не помага. Пукнатините бързо се превръщат в дупки, а дупките се превръщат в невероятно бавния и досаден процес, който забавя всички пътни работи. Пукнатини, големи пътни дейности и невероятно досадни дупки обаче скоро може да останат в миналото. Учените усъвършенстват гениални методи за пълно възстановяване на пътищата чрез подобряване на трайността, но не по конвенционален начин. Вместо да се съсредоточат върху подобряването на здравината на пътя, учените се стремят да разработят пътища за самолечение.

[Източник на изображението:Pixabay]

Самолечебни пътища

Самолечебните свойства са сравнително нови за науката за материалите. Ако даден обект може да се излекува сам, той не се нуждае от подмяна. Животът на продукта е решаващ фактор, който трябва да бъде увеличен, особено при пътни работи. Докато почти всички се радват на откриването на нов път, който може да се обръсне на няколко минути от пътуването до работното място, никой не обича да ги ремонтира. Пътищата се провалят и правителствата не могат да се справят с ремонта. Факт е, който струва на всички пари - имного от него.

[Източник на изображението: Pixabay]

Глобалната пътна мрежа обхваща впечатляващо 16,3 милиона километра. Поддържането на експлоатационното здраве на пътя е наложително, за да не се нарушава транспортът и редовното пътуване до работното място. Пътищата са подложени на постоянно износване и натоварване. Те се напукват и влошават с времето. В резултат на това съвременните пътища имат продължителност на живота през 20-40 годинив зависимост от тежестта и вида на условията, на които е изложен. След като повредата започне да възпрепятства функционалността, пътят трябва да бъде заменен. Както се очаква, подмяната на пътищата е изключително скъпа и разрушителна задача. Учените обаче усъвършенстват новите иновативни техники, за да увеличат значително трайността на пътя. С няколко обещаващи метода в ход, учените вярват, че могат повече от двойно продължителността на живота на пътя. Ако бъдат приложени, пътищата за самолечение могат значително да подобрят икономическите и социалните аспекти на всяка държава.

Пътищата ще изискват по-малко обслужване, увеличавайки производителността, като същевременно намаляват разходите. Самоизлекуващите се пътища далеч надминават конвенционалните пътища; самовъзстановяващият се асфалт може да подобри потока на движението, да намали дейността по поддръжката и лесно да удължи живота на пътя до 80 години. Трайността преживява промяна от идеята за минимизиране на щетите към новата ера на самолечение възможности.

Технологията

Докато слънчевите пътища се оказаха инженерна грешка, самоизлекуващите се пътища все още можеха да се окажат инженерно чудо.

Асфалтът, едно от ключовите съединения, изграждащи пътя, е естествено самолечебен материал. Ако се даде адекватен период на почивка, асфалтът запазва способността си възстановете твърдостта и здравината му. При интензивната слънчева топлина, смесена от асфалтите, естествената тенденция да абсорбира топлината, асфалтът ще се върне в малко по-малко вискозно състояние (като в онези горещи летни дни, когато пътят се превръща в гъст). Тъй като леко се разширява поради топлинно разширение, материалът запечатва микропукнатини, които естествено се развиват от трафика.

Както се оказва, с простото добавяне на малки стоманени влакна способностите за самолечение на асфалта могат да бъдат значително засилени. Ерик Шланген, учен по материали в Университета Делфт в Холандия, вярва, че това е решението за самолечебни пътища.

Как работи

Тайната е в проводимостта на стоманата. Като просто шофирате индукционна машина* върху компрометираната зона стоманата ще се нагрее, ефективно повишавайки температурата на асфалта. След това нагрятият асфалт става доста ковък до точката, в която практически е течност. Оттам пукнатините започват да се затварят и дупките влизат в ремисия, възстановявайки пътя до формалната му слава.

* Индукционното нагряване включва процеса на използване на магнит за бързо загряване на метал. Процесът включва изпращане на променлив ток през поредица от намотки, което води до трептящо магнитно поле. След това магнитното поле загрява молекули във феромагнитния метал (вещество, което е силно податливо на намагнитване) - в този случай стоманените влакна.

Индукционен процес на отопление на самовъзстановяващ се път [Източник на изображението: Университет в Гранада чрез ResearchGate]

Резултати от самоизлекуващия се път след излагане на индукционно нагряване [Източник на изображението:Университет в Гранада чрез ResearchGate]

Технически процесът не е изцяло „самовъзстановяващ се“, тъй като е необходима индукционна машина, за да се започне лечебният процес. Това обаче е много ефективно и достатъчно по-евтино от затварянето на пътя за временна кръпка или изцяло нов път, процес, който отнема дни.

Пътят към бъдещето

Холандия вече е въвела пътища за самолечение и изпитанията вървят перфектно. Техниката вече е тествана на дванадесет различни пътища и всички те са в девствено състояние. Жизнеспособността на новия метод обаче ще бъде потвърдена едва след като пътищата надхвърлят 10-годишния праг - времето, в което конвенционалните пътища започват да изискват ремонт.

Подходът струва25 процента повечеот конвенционалния асфалт, но с обещаващия стимул за удвоен живот Холандия може да спести 90 милиона евроедна година, ако се прилага по всички техни пътища.

Внедряването на стоманени влакна по пътя също има допълнителни предимства. Кабелите могат лесно да провеждат електричество, пораждайки потенциала за безжично шофиране за електрически превозни средства.

„Поставянето на стоманени влакна в асфалта означава, че можете да му изпратите информация, така че може да е възможно да зареждате електрически автомобили по пътя, по който се движат“, казва Шланген. „Това е рано, но ще направим няколко изпитания пред светофарите, където идеята е, че можете да зареждате малко колата си, докато чакате в движението.“

Идеята за използване на пътища за индукционно отопление датира от 1968когато Л. Д. Минск разработва и патентова електропроводима асфалтова настилка. Настилката, която се влива с графен (проводяща среда), може да се нагрее чрез индукция, за да се стопи сняг и лед от пътя. Идеята обаче постепенно се отказа.

Внедряване на нови пътища

Сега, с нарастващите разходи за горива и по същество нарастващите разходи за пътища, техниката е в процес на усъвършенстване, за да подобри самолечението. Човечеството разчита на обширна глобална пътна мрежа, която влияе на просперитета и икономическото развитие на цивилизацията. Както посочва Европейската комисия:

„Транспортната инфраструктура влияе както на икономическия растеж, така и на социалното сближаване. Регионът не може да бъде конкурентен без ефективна транспортна мрежа. "

Днес разчитането на пътища остава по-силно от всякога. Въпреки непрекъснато развиващия се свят пътищата продължават да остават същите като преди 100 години.

Пътищата продължават да се разширяват, а колите продължават да ги удрят. Много просто, правителствата не могат да се справят с ремонта. Въпреки това, самолечебните пътища, които се предлагат днес, проправят пътя към по-светло бъдеще с по-малко пътни работи, разходи и накрая, БЕЗ ПУТИ Развитието все още е необходимо, въпреки че решението е точно по пътя.

За повече информация, моля, гледайте видеоклипа по-долу.

ВИЖТЕ СЪЩО: 9 бъдещи транспортни метода в създаването

Написано от Maverick Baker


Гледай видеото: Organic Urban Farming on a 12-Acre Property - Urban Abundance (Юни 2021).